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卫星'ping'显示马来西亚飞机失踪的路径

2020-01-15

发布时间:2014年3月25日上午8:35
更新时间:2014年3月25日上午8:35

INMARSAT. The Inmarsat Global HQ in London. January 28, 2006. Photo by Fin Fahey on Wikipedia

国际海事卫星组织。 Inmarsat全球总部在伦敦。 2006年1月28日。来自维基百科的Fin Fahey的照片

英国伦敦 - 卫星运营商Inmarsat周一表示,3月24日,它设法通过测量飞机每小时“ping”的多普勒效应来确定失踪的马来西亚航空公司飞机的飞行方向。

马来西亚总理早些时候宣布,对MH370航线的Inmarsat分析将其最后一个位置放置在澳大利亚西海岸附近的偏远水域,这意味着它只能耗尽南印度洋上空的燃料。 (阅读: )

Inmarsat解释了他们如何通过测量卫星坪的多普勒效应来绘制飞行路线的模型,让走廊向北和向南摆动,飞机可以飞行至少五个小时。

尽管飞机的通信系统被关闭,卫星仍然从飞机上反弹,3月8日消失,当时从吉隆坡飞往北京的机上有239人。

ping从地面站发送到卫星,然后发送到飞机上,飞机自动将ping发回卫星并下行到地面站。

它们不包括全球定位系统(GPS)数据,时间或距离信息。

因此,英国卫星运营商测量了返回ping所花费的时间。

“我们研究了多普勒效应,这是由于卫星在其轨道上运动引起的频率变化,”Inmarsat外部事务高级副总裁Chris McLaughlin告诉英国天空新闻电视台。

“然后给我们的是北方路线的预测路径和预测路径的南风路线。”

“我们不知道这架飞机是否保持恒定速度;我们不知道它的标题是否随之改变,”他解释道。

因此,“我们应用了自动驾驶仪的速度 - 大约350节。我们应用我们所了解的燃料和飞机的范围,以达到我们所拥有的一系列ping信息。

“通常你想要三角测量,通常你会有GPS。但是因为那个地区的飞机没有被要求发出他们位置的信号,我们是盲目的工作,所以这是一个非常独特的方法 - 第一个时间已经完成。“

燃料耗尽

然后,他们将这些数据与其他马来西亚航空公司的飞机和类似的飞行路线的数据进行了比较,这些数据明确表明这架飞机只能沿着南部走廊下行,并最终耗尽燃料。

他们在Inmarsat预测的南方路径和其他飞机在这些路线上的读数之间建立了“非常匹配”。

据英国广播公司报道,尽管可以解决这架问题,但这架飞机正在一个超过30,000英尺(9,100米)的巡航高度飞行。 他们没有发现波动高度的证据。

Inmarsat周日将新信息交给英国航空事故调查处进行检查。

麦克劳林说:“到昨天,他们能够明确地说这架飞机毫无疑问地采取了南方航线。”

他呼吁所有商用飞机都配备现有技术,这意味着飞机不会失踪。 - Rappler.com

责任编辑:赵莛硒